北京交警利用大数据云计算等高科技集成数据预测出行时间，交警还向记者展示了新式的车路协同系统，车路协同系统相当于一个小的指挥中心，可以实现指挥员在全市各处的移动指挥。交管局相关负责人表示，力争在三年内进一步建成“国内领先、国际一流”的智慧交通管理科技信息化应用体系。
“现在显示屏怎么还能告诉我到机场的用时？”正沿着二环路准备开上机场高速的市民侯女士突然发现，路边的一块新建的大显示屏上清楚地写着抵达航站楼和途中一些交通节点等地所需的时间。从8月7日起，和她一样细心的市民都陆续注意到了这样细微的交通管理的变化，但是他们没有发现的变化其实更多。记者从昨天交管系统科技信息化大会上了解到，北京交警目前正在打造智慧交通管理体系，一些十多年前就出现的管理方式，如今正在科技的帮助下实现了跨越，新近出现的大量技术也海量运用到日常交通管理当中。
从今年5月起，全市一线交警陆续配备了新型移动警务终端
集成数据预测出行时间
二环路雍和宫桥东内环方向和东直门桥南外环方向，上机场高速的必经之路上，加装了两块醒目的显示屏，实时告知司机们途经四元桥、五元桥、温榆桥和抵达航站楼所需的时间。
显示屏上是怎么算出来的时间，误差大不大呢？对司机们有实际作用？北京市交管局科信处副处长王建德说，这就是科技的力量。“我们把各处检测设备收集到的交通流以及各个发布了导航地图的公司所掌握的数据统一集成并分析，根据前方各路段的实时交通拥堵情况判断车辆正常行驶时所需要的时间，和外地一些城市的同类设施相比，北京的数据是一个综合分析比对之后的数据，理论上说会更加精确。”王建德告诉记者，比如司机开车送站，发现堵车严重，那么就可以让乘客从三元桥该乘机场快轨，或者经由机场二高速绕行。“如果实验结果良好，还将在其他交通干线上推广。”
智能手机成“执法神器”
从今年5月起，全市一线交警陆续配备了新型移动警务终端。昨天记者从交管局了解到，随着各类应用基本齐备，民警手上这部智能手机，正在成为执法“神器”。
“以前处理一个普通的交通违法，交警要在POS机上最按68下，现在只需要18下。光这一项，就节省了多少时间？”王建德说，通过扫描身份证、车牌、驾驶证，信息全部自动填写到执法单据里，不再需要交警一个个手工填写。“有的时候行人、骑车人违法，和警察较劲，就是不说自己叫什么，现在民警只要拍他一张照片，只要他以前曾经因为各种原因有过交通违法行为，被拍摄过一次，这次通过图像识别，他的个人信息就自动出现了。”
据介绍，警务终端系统融合关联了2亿多条数据信息，包括车档、驾档、缉查布控、交通违法等数据，可实时提供车驾档图片、电子保单、黑名单等58项大容量信息，民警获取信息量增加2.7倍。
一旦发生事故，指挥中心可以立即通过手机定位报警人的位置，并将这个位置和简要事故情况发送到距离现场最近的民警的终端上，同时还为接到布警的民警自动提供最快抵达现场的导航建议。遇有紧急突发事件，赶到现场处置的民警还可以用执法终端拍摄视频，直接传回指挥中心，让指挥人员可在直观了解现场情况的前提下进行指挥。
“车路协同”实现移动指挥
昨天，交警还向记者展示了新式的车路协同系统。它被安装在一个普通的PAD上，打开就是一副北京市地图，显示着全市的实时路况，可以调用所有的视频探头。“比如我查看东单路口，可以查询到今天从早到晚，所有通过路口的车流量、各个方向的车流量，在这个‘占用路口通行能力百分比’的数据上，这里显示的是82%，这样我就知道，它还有18%的优化空间。”据科信处民警介绍，车路协同系统相当于一个小的指挥中心，可以实现指挥员在全市各处的移动指挥。
装在警车上车路协同系统还包括一个安装在后视镜位置上的视频采集设备，可以自动识别进入覆盖范围内车辆的车牌号等信息。“被采集的信息会实时上传到交管部门指挥中心，假如车辆存在违法行为，指挥中心就会将该车所处位置等信息发送给附近交警，由交警进行处置。这个功能虽然10年前就有了，但以前数据库更新慢，有些新的违法行为发现不了，现在不一样了，都是通过数据传输，直接和交管局联网，实时更新。”
交管局相关负责人表示，在今后的三年内，交管部门将全面引入大数据、云计算、人工智能等前沿科技，力争在三年内进一步建成“国内领先、国际一流”的智慧交通管理科技信息化应用体系。
