这几天朋友圈被一则“我们是谁”的漫画刷屏了，过去人们在朋友圈发布自己的工作状态都是满满的正能量，朋友圈的转变仿佛就在一瞬间，在“我们是谁”的漫画的引导下，网友对自己的工作开启疯狂吐槽模式。
职业吐槽欢乐多
“我们是谁？”最初的版本
“我们是谁？甲方！我们要做什么？不知道！什么时候要？现在要！
各行业脑洞大开改编版：
（1）编辑
我们是谁？
小编！
我们做什么？
扒选题、扒选题！
换一个！
呜呜呜！
我们是谁？
老编辑！
我们做什么？
审稿！
你是把关人？
……
我们是谁？
新媒体编辑！
有10万+吗？
你闭嘴！
打一架？
算了，嘘……
(2)我们是谁？
程序员
做的什么产品
游戏盒子
干什么用的
玩游戏
好玩吗
不好玩
就被扣工资
（3）我们是谁？
游戏盒子策划
我们是做什么的
给程序员提要求
提完要求呢
再改需求
需求提了吗
提了
提的哪个版本
真…绝对…不改…再改…剁手…我错了…求你们了...第十五版本
（4）互联网法院！
我是谁？!
互联网法院！
我管辖什么案件？!
互联网购物、服务、小额金融借款等合同纠纷；
互联网著作权权属、侵权纠纷；
利用互联网侵害他人人格权纠纷；
互联网购物产品责任侵权纠纷；
互联网域名纠纷；
因互联网行政管理引发的行政纠纷
不归我管的我能管吗？!
不能！不具有管辖权的法院会依据相关规定，将案件移送到有管辖权的法院。浙江高院还有《浙江法院跨域立案规则（试行）》，当事人可以就近选择法院立案起诉，法院则会启动跨域立案机制，将案件移送至有管辖权的法院。
负能量爆棚引发担忧
一则“我们是谁”的吐槽漫画在网上掀起这么大动静，吐槽过后人们担忧各行各业的从业者会对自己的职业产生怀疑甚至厌烦。有人说“我们是谁”漫画给网友提供了一个情绪宣泄的窗口，释放情绪，并不代表我厌倦了我的工作，反倒像是一种反思。我的工作或许不完美，我也知道这些，但我依旧热爱它。
但并不代表所有的人都是这么想的。以共享经济的发展为例，从共享单车到现在出现的共享宝马、法拉利，市场对共享经济的投资热情前所未有，但我们也看到了诸如悟空单车这样的试水者在竞争激烈的市场中被湮没，谁又能说悟空单车没有经历过一个“我们是谁”自我认知的纠结过程：
我们是谁？
我们是悟空共享单车。
混的怎么样
已经混不下去消失在市场了
为什么在共享单车行业混不下去了
行业竞争太激烈，自我应对能力不强，没有活下去的理由….
“董小姐” 转型造车，能否搞清楚“我们是谁”
从专注于造空调到跨界投资新能源汽车，董明珠在当下经济低迷、资本遇冷、投资渠道单一的背景下，为何如此看好国内新能源汽车的发展。人们都说格力的“董小姐“有一个造车梦，踌躇满志的进驻中国汽车产业，进军汽车产业后以来，动作频频不断扩张其新能源版图，8个月签订800亿元项目。不止是董明珠，行业大佬似乎都非常看好未来新能源相关领域的发展，马云、马化腾、刘强东、等扎堆新能源汽车行业，投入巨资造车。
新能源汽车领域发展成为必然趋势，市场需求和国家政策双层导向，在中国汽车市场的掀起新风潮。想在新能源汽车领域大展拳脚，大佬们有没有搞清楚“我们是谁”这个问题，如果连我们是谁都弄不清楚，只懂得市场投机获取高额的投资效益，于企业的长久发展是有害而无利处的。
“我们是谁”刷屏，虽然网友对各自的职业或多或少的有些埋怨，但并不代表厌倦工作，更像是一种反思，因为他们知道自己在做什么，并愿意为工作中遇到的困难源源不断的提供解决方案，工作虐我千百遍，我待工作如初恋。而反观共享经济发展的现状，不仅仅是共享经济行业从业者对“我们是谁”的职业吐槽，更多的是自我怀疑，因为根本不知道自己在做什么。不考虑现实的将宝马甚至法拉利等豪车投进共享经济中，企业投资者尚且定义不了“我们是谁”，让手下的人又该如何自我定位呢。我认为“我们是谁”系列漫画不仅仅是对自我职业的一种吐槽，更是对自己职业的一种定位。小到普通职员，上到企业领导者，在其位谋其政，搞清楚自己需要为自己的职业贡献些什么。“董小姐” 转型造车，能否搞清楚“我们是谁”，该如何继续跨界造车的传奇，这是董小姐接下来和她的整个新能源汽车团队亟待解答的问题。
