摩拜入驻微信“九宫格” ofo地位不保了?

赛迪网
佚名
共享单车的混战早已遍布台前幕后,从资本争夺、攻城略地到流量、用户之争,每次出手都掀起出行界的“地震”。这次摩拜入驻微信钱包“九宫格”的消息一经爆出,就有人预测摩拜将抱紧微信“9亿用户”的流量大腿,此前入驻...

共享单车的混战早已遍布台前幕后,从资本争夺、攻城略地到流量、用户之争,每次出手都掀起出行界的“地震”。这次摩拜入驻微信钱包“九宫格”的消息一经爆出,就有人预测摩拜将抱紧微信“9亿用户”的流量大腿,此前入驻的O2O“孩子”黯然失色、即将失宠。

 

先来回顾一下事件经过:3月29日,摩拜单车与腾讯联合宣布,将摩拜单车全方位接入微信。微信钱包入口将有摩拜的一席之地,用户只需在微信页面点击“我”——“钱包”——“摩拜单车”,即可进入摩拜单车微信小程序。

不仅是有人猜测ofo地位不保,此前入驻的滴滴、京东、美团、58到家等兄弟姐妹也开始人心惶惶,最担心的恐怕是出行竞品滴滴,最后一公里的选择是否会偏向摩拜。

抱紧9亿流量并不能高枕无忧

摩拜进入微信钱包“九宫格”后,可以直接享受微信9亿用户的流量红利,在全国人民面前大大刷出存在感。继之前加入微信小程序后,摩拜又多了一个使用入口,在圈钱之后又圈用户。

对微信来说,此举可以帮助微信打通线下线上,接触更多线下用户和数据,为线上应用导流。不仅是微信用户可以更多导流到摩拜单车,摩拜的用户也可以被引流到微信的九宫格内,造福更多应用。

对摩拜来说,除了可以享受流量红利,还能更低成本地获得新用户,不付成本地露出在9亿用户面前。本该是一笔双赢的买卖,但现实是否天随人愿呢?

对这次露出来说,如果不是支付所需,恐怕很少人会打开应用,就像腾讯当年投资ofo一样,也是提供露出。对于导流用户来说,最佳方式还是小程序,解锁简单的操作吸引用户尝鲜具有极大吸引力。

其次,吸引新用户后,摩拜还是需要踏踏实实运营用户,提高用户粘性和忠诚度。这让人立刻想到之前的“红包单车”,适当地“烧钱”让用户使用较偏远的单车,既合力调配车辆布局,也让用户频繁使用。只不过,这也是盈利模式的一种探索而已。
对比之前的智能解锁、物联网单车等试验,红包单车可能更加单薄,对用户吸引力不足。摩拜单车目前还是要从数据、用户、单车性能等方面入手,方便用户使用,才能提高口碑和好评度。这是多少亿的流量红利换不来的最好背书和公关。

ofo怎么办?

当摩拜进入九宫格后,立刻有ofo将失宠的说法传出。其实,经过上述分析可以看到,摩拜并不能从此高枕无忧,即使吸粉效果达到,但后期运营还是艰难的路。ofo的机会还有很多,做好自己永远不会被用户遗忘。

也有给ofo支招的一方,他们认为应该更好抱紧滴滴,在滴滴APP上获得更多露出,也玩一把流量争夺。但仔细想来这只是“凑热闹”,对品牌提升并不太大效果。目前ofo的车上还在研制定位锁,此前和华为等运营商的合作也是瞄准“物联网单车”的未来愿景,只是当下还是“大饼”。所以,当你看到附近有50辆出租车和50辆ofo小黄车时,却不知道小黄车在哪里,结果会有更多人愿意打车出行,ofo不仅没有获得背书,反倒把短板暴露无遗。

与摩拜单车的推广方式和布局思路不同,ofo最开始选择了校园的封闭环境,用低成本骑行获得学生受众,并未过多考虑定位锁、物联网等技术需求。在跑马圈地中,走出校园后发现定位锁是必需的,所以开始加紧追赶。联合富士康、华为、中国电信等巨头也是寻找金主爸爸之外的又一“抱大腿”举措。如果物联网单车真能实现,一定能大幅提升用户体验,还能获取更多用户数据调配车辆,打造共享单车大数据平台也是早晚的事。

Ofo的试水动作虽然不及摩拜获取头条般的关注度,但却更实际、更实惠,是对用户更好的交代。所以,抱紧别人的大腿不如强大自己,让自己成为大腿,丰衣足食、自给自足更有主动权。

共享单车市场的争夺是马拉松般的长跑比赛,耐力、心理、实力多方比拼才能决出胜负。任何动作都不能一锤定音判定输赢,毕竟单车本身还有很多性能需要提升,盈利模式的问题也尚未解决,这都需要入局者沉潜下来仔细思考,在这之前切莫被“大腿”、“金主”的忽悠左右方向。

 

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